篇一：四好农村路工作总结
2023年6四好农村路建设综述工作总结优秀事迹
如今，人们越来越惊喜地发现，无论是春天去
县新和村赏浪漫樱花，夏天赴
县月亮湾觅一片清凉，还是秋天走进
市
乡寻找落羽杉的“醉美秋色”，冬天登
县
乡拍摄绝美的雾凇冰挂奇观，一条条既平坦宽敞又颜值颇高的道路，为旅途增添了无限的幸福感。
一路通、百业兴。近年来，我市不断加大农村公路建设力度。可以说，纵横交错的通村通组路，激活了乡村生态旅游，引领了农业产业蜕变，也让农民过上了红火的好日子。截至去年底，全市农村公路总里程1.39万公里（其中水泥〔沥青〕路占比98%），全市建制村、美丽乡村示范点、全域旅游节点通达道路基本拓宽到4.5米及以上，自然村通硬化路比例达98%以上，乡镇通二级及以上公路约85%以上，AAA级及以上景区通达双车道及以上标准公路。全市所有行政村客运班车通达率100%，初步形成了以县城（市区）为中心、以乡镇为节点、干支相连、覆盖乡村的农村客运网络。
目前，我市创成
省“四好农村路”示范市、全国“四好农村路”市域示范创建突出单位，县、市相继创成全国“四好农村路”示范县，县创成全省“四好农村路”示范县。我市入选全国最美农（乡）村路2条，全省最美农村路
2条，省农村公路品质示范路7条，建设美丽公路约500公里……
高规格推动道路建设
“要致富，先修路。”众所周知，农村公路，是连接农村与城市的动脉，承载着农民走向致富的希望。
近年来，我市始终高度重视农村交通基础设施建设工作，以推进“四好农村路”建设为抓手，聚力加快我市农村公路建设、优化农村路网。为此，我市成立了由市委市政府主要领导担任双组长，常务副市长和分管副市长担任副组长，市直相关单位主要负责人为成员的“四好农村路”建设领导小组。各县市区也成立了相同规格的领导组，上下联动推进“四好农村路”建设。
市县两级政府先后出台了《关于大力推进“四好农村路”建设的实施意见》《深化农村公路管理养护体制改革实施方案》《农村公路扩面延伸（提质改造）工程实施方案》《农村公路路长制工程实施方案》《农村公路养护水平提升工程实施方案》《农村运输通达工程实施方案》等系列文件，为推进“四好农村路”建设提供了政策保障。
2018年，县在全省率先试点推行县乡村三级路长制。2019年，全市全面建立农村公路县乡村三级路长制，完成乡村道路专管员招募培训上岗，建立健全了“县为主体，行业主抓，部门协作，社会参与”的农村公路工作机制，进一步
落实了各级政府对农村公路发展的责任。市县两级政府将“四好农村路”建设纳入目标责任制考核，明确工作任务和要求，及时督促调度，加强考核激励。
在高规格推动下，一个个农村公路建设项目不断从设想，到规划，到开工，到加速建设，农村路网发生了今非昔比的变化。
“十三五”以来，我市累计实施农村道路畅通工程、扩面延伸工程、提质改造工
程共6496公里，其中，拓宽改造通乡镇二级路60公里、通村（或旅游景点、企业）三级路（双车道公路）300公里、加宽通村公路812公里、修通自然村水泥路5324公里，全市109个脱贫村内的273个自然村优先修通了水泥路，农村公路网技术等级大幅提升。同期，加固改造桥梁110座、实施生防工程2600公里，安全通行能力明显提升。
美丽公路带来美丽经济
一条浓缩
南山水精华、曲折蜿蜒的“南川藏线”，如今成了假期里全国游客都钟爱的旅游目的地。该线路也被定位为我市创建国家全域旅游示范区的“一号工程”、南国际文化旅游示范区战略新高地的标高工程、全国自驾旅游度假区的样板工程，打造我市交旅融合发展“交通强国”试点的宣城品牌，获评
省十条自驾精品线路、2019年“十一”黄金周体育旅游精品线路等称号。
“这不仅是高颜值的‘网红路’，更是给我们带来美好生活的‘幸福路’。”“南川藏线”
公路段的村民介绍，县
乡目前共有170余家农家乐，带动茶叶、蜂蜜等农特产品销售，年旅游产值超过2亿元。“这条路，直接带动我们村产业、生态、旅游融合发展！坐在家门口就能获得稳定收入！”“南川藏线”板桥公路段村民兴奋地说，原先这个藏在深山人不识的村庄，如今民宿数量已达54家、床位数达1000余张，依靠旅游年收入突破800万元，带动就业200多人。整个“南川藏线”全线平均每年为沿线群众增收53亿元。
一条美丽公路带活一片特色产业，在我市并非“南川藏线”一条美丽公路。
无数农村公路带动了全域旅游，激活了农村电商，促进了“三变改革”：
区
乡九保村、镇四和村、周王镇井边村、狸桥镇金凤村等曾经的贫困村，借助创建“四好农村路”机遇发展大棚种植、乡村旅游、休闲采摘等产业，如今实现了稳定脱贫；
县通湖路为
县跑马岗到南漪湖福寿岛的一条县道公路，全长17.8公里，全线将
绿茶、小马灯等地方文化融入公路沿线风景。“来这条路自驾游，不仅是赏湖光山色，更是赏民俗品文化。”游客们有感而发；
县
乡盛产山核桃，曾经面临着守着“金果”卖不出去的窘境。自从全长31公里的“公路”打通后，山核桃沿着蜿蜒的公路卖向全
国，山核桃产业发展也越来越旺。
筑一条路，暖一方人。近年来，我市从旅游、特色产业等发展需要出发，开展品质提升工程、路域环境整治工程，做大做实“农村公路+”文章，推进农村公路高质量发展。
将
南红色文化、徽文化和山水人文充分植入到公路上，凸显地方文化特色，提升公路文化品位。
县以“红色故里、宣纸之乡、人文名城、山水福地”为主题建设了近200公里美丽公路，将
县红色革命文化、白色宣纸文化、绿色生态文化雕缀在公路上；
市全面推动“竹乡画廊旅游100”风景道建设，打造了一批展现地方文化古迹、乡土风情的驿站小品，竹路融合，相得益彰；
县“浙天路”、市“南唐古拉”实施提质升级改造，完善安全防护设施和停车休闲服务设施，这两条路均已成为沪苏浙等地区游客自驾、骑行、徒步、探险的热门旅游公路。
此外，我市还全面实施了通景区“最后一公里”工程，所有AAA级及以上景区道路全部满足旅游大巴便捷会车条件，完善了区域“慢游”体系。在公路交通条件极大改善的基础上，我市相继创成全国文明城市、中国优秀旅游城市、中国摄影之乡、中国健康养生休闲度假旅游最佳目的地、国家生态文明先行示范区、首批国家生态文明建设示范市、国家低碳试点城市、全国绿色发展优秀城市……
创新机制“建好”更“管好”
篇二：四好农村路工作总结
2022年四好农村路工作总结
为民造福，乡村公路总关情。
地方道路事业发展中心牢记国家领导人建好、管好、护好、运营好农村公路的殷殷嘱托，以新担当完成农村公路建设“硬”任务，以新担当实现农村公路新发展，以新担当更好惠民生，努力干出无愧于时代和人民的新业绩。
他们坚持“全面规划、加快实施、完善路网、建设为先”的方针，攻坚克难，真抓实干，以建设“四好农村路”的优异成绩彰显共产党人的初心和使命，使县地方道路事业不断迈上新台阶，为农民致富、乡村振兴铺设了坦途。
目前，县农村公路总里程3424.685公里，其中县级公路5条451.992公里、乡级公路34条592.450公里、村级公路1497条2380.313公里，城乡客运通达率100%。
美丽乡村，因路而起，由路而兴。
一条条“四好农村路”通村畅乡，成为民生路、产业路、致富路，为带去了人气、财气，凝聚了民心，满足了人民群众对美好生活的需要。
党建引领
不忘“建好路”的使命，争创全省示范县
“四好农村路”修的是路，改变的是农村面貌，联系的是党心民心，巩固的是党在农村的执政基础。
高度重视农村公路建设工作，将农村公路建设项目任务推进纳入到“3+1”保障部门工作，确保农村公路建设任务有条不紊扎实推进，争创全省“四好农村路”示范县。
地方道路事业发展中心坚持把党建引领、政治标准贯穿农村公路建设建、管、养、运等环节始终，着力增强党建工作与“四好农村路”的融合。
积极探索与村党组织结对，开展示范创建，组建由农村老党员、村民小组长、技术特长的“手艺人”组成农村道路管护党小组，分片分段开展道路养护、汛期监管、应急保畅；坚持把农村公路征地拆迁、管线迁改等“硬骨头”作为地方道路事业发展中心党员干部历练淬火的“演武场”，同步将农村公路建设、管护纳入党支部“三会一课”学习内容，着力提升党员群众参与农村道路建设养护的能力本领，形成“以党建带动公路建设、以公路建设促进党建”的良好局面。
地方道路事业发展中心秉持“修好一条路、带动一方富”的理念，下好脱贫攻坚交通“先手棋”，全域畅达解决“行路难”。2018年至2020年共修建通村通组路1220.689公里，深度贫困村连接到户路67.4公里，促进了贫困村的种植、养殖、旅游、矿产等产业发展壮大，为百姓增收提供了坚强的交通保障。
改革创新
担起“管好路”的责任，让行路更通畅
一条条“四好农村路”在构筑了一道道亮丽的风景线。然而，如何健全管理机制，保障农村公路健康发展，是管好农村路的重中之重。
地方道路事业发展中心以机制创新、政策创新、方法创新不断激发农村公路管理新活力。
按照“县道县管、乡村道乡村管”的总体要求，全面建立和实行农村公路“路长制”，推动“四好农村路”高质量发展，构建起全县“畅、安、绿、洁、美”的农村交通发展新格局，农村公路服务能力显著提高，人民群众满意度明显提升。
持续加大督导检查力度，健全完善县、乡两级农村公路管理机构，全面执行“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”的标准农村公路管理机制。
建立组织机构。按照“分级管理、层次处置、分级考核”的原则，全面建立县、乡镇、村三级路长制，各级路长为辖区内农村公路建设、管理、养护、运营和路域环境整治的总负责人。实行各级路长对总路长负责、下级路长对上级路长负责和部门分工负责的路长责任分工制度。建立起横向到底、纵向到边的路长网络。
加强公告宣传。在相关媒体公告各级路长名单，明确相关职责等内容，接受社会监督。各乡镇和相关部门大力开展
“路长制”宣传，增强全社会对公路管理养护的责任意识和参与意识。
加强协同配合。建立“政府主导、各级路长分级负责、各部门各负其责、全社会共同参与”的工作机制和协调联动机制，确保道路有人管养、有钱管养。在路段与路段之间、路段与管理部门之间建立起路长工作联系机制。
加强督查考核。县级路长办公室加大督查力度，采用定期考核、日常抽查和社会监督等方式，督促各责任单位切实履行管理职责，促进“四好农村路”高质量发展。
专兼互补
增强“护好路”的融入感，推进养护常态、多元、规范化
“建好、管好、护好、运营好”农村公路，是县农村公路人矢志不渝的追求。
地方道路事业发展中心紧紧围绕农村公路“谁来养”、“如何养”的问题，建立健全“县道县养、乡村路乡村养”及“政府主导、行业指导、部门协作、社会参与”的养护工作机制，农村公路养护效果得到大幅度提升。
在推进农村公路养护示范工作中，地方道路事业发展中心与确定的示范乡镇党委启动基层党组织之间合作联创活动。一是抽调养护管理和技术经验丰富的党员干部，与乡镇具体负责示范创建工作的党员干部成立临时党小组，发挥党
组织战斗堡垒和党员模范带头作用，竭力做好农村公路建、管、养、运工作。二是按照乡（镇）级农村公路管理机构“五个一”要求，利用交通人员管理技术专业优势，把管理经验、整章建制、技术指导、档案规范化，全程参与到示范乡(镇）各项创建工作中去，切实解决乡镇在示范乡镇创建工作中遇到专业技术人员匮乏、管理经验不足、台账内业整理不规范等问题，共同将示范乡镇创建工作打造成为“党旗领航”工程。养护在哪里，哪里就有共产党员，哪里就有党旗飘扬。
2021年，地方道路事业发展中心被中共承德市委评为“承德市先进基层党组织”。
通过“四好农村路”创建，全县农村公路列养率100%，有效提升了农村公路使用年限；完成全县农村公路“田路分家”、“路宅分家”工作；设立“路长制”公示牌、桥梁公示牌、限高限宽公示牌；新增绿化42公里，县道、乡道科学有序开展大中修工程，有效改善了农村公路路域环境；在2019年、2020年创建市级美丽农村路2条24公里，2022年县级公路南杨线32公里作为省级美丽农村精品示范路创建路段；2021年镇成功创建“四好农村路”省级示范乡镇，2022年乡、乡争创省级示范乡镇，县争创省级“四好农村路”示范县。
城乡一体
把握“用好路”的机遇，全面助力乡村振兴、小康建设
篇三：四好农村路工作总结
四好农村路创建工作方案
随着城市化进程的加速，农村道路建设显得越来越重要。建设四好农村路，提高农村道路水平，不仅方便农民出行，也可以促进农村经济的发展。下面就是一份四好农村路创建工作方案。
一.工作目标：
(一)全面实现农村路四好建设，即路面好、路基础好、路边好、路灯好，使农村道路建设达到城镇标准以上。
(二)创新农村路建设模式，探索建设四好农村路的可持续发展路径。
二.工作内容：
(一)优化道路布局，合理规划农村道路网。优先建设村庄到主要干道之间的支路，缩短农民的出行时间。
(二)改善路面质量。在保证路基础牢固的基础上，采用环保材料，加强路面维护，确保路面平整、无坑洼。
(三)完善路边配套设施。包括路灯、停车场、安全标志牌等，提高农民出行的安全性和便利性。
(四)建设环保设施。对于土石方工程、排水工程等建设过程中产生的废弃物要分类收集和处理，尽可能的降低对环境的损害。
(五)建设智慧农村路。依托信息化技术，实现农村路线规划、交通指挥等智能化控制，为农民的出行提供更高效更智能的服务。
三.工作步骤：
(一)制定四好农村路实施计划。
(二)加强基础建设，投资经费。
(三)明确项目负责人和跟踪督导人员。
(四)加强宣传，提高群众的知晓度和参与度。
(五)进行验收和评估。
四.工作保障：
(一)建设四好农村路项目经费、技术保障和人员配备。
(二)增加农村路建设规划，按照规划紧密排定路网。
(三)加强宣传和普及，反映群众意见和建议。
五.工作成果：
(一)农民出行方便快捷，提高农业生产效率。
(二)促进农村经济发展、贸易流通，提高农产品市场竞争力。
(三)改善农村居民生活条件，提升生活品质。
综上，四好农村路建设是重要的民生工程，是基础设施建设的重要组成部分，是扩大内需的一项重要措施。因此全社会要高度重视，全力以赴做好四好农村路建设工作，确保该项目顺利进展，为农村经济发展打下扎实的基础。六.工作难点和对策：
(一)经费投入不足，对策：通过配套资金、发行专项债券等方式，逐步提高建设经费投资水平。
(二)工程设计不合理，对策：建立科学、合理的方案设计机制，保障工程设计的合理性和可行性。
(三)环境污染问题，对策：在建设过程中加强环保管理，降低建设对环境的影响。
(四)管理和运营缺乏经验，对策：建立配套技术、管理人员培训机制，提高管理水平。
七.工作效果：
通过建设四好农村路，农村公路网得到了全面提升，农民出行便利程度明显提高，农村经济和农产品市场竞争力也将得到进一步加强。
八.工作总结：
四好农村路建设工程是我国农村基础设施建设的重要组成部分，也是促进农村转型升级，推动农村经济发展的重要手段之一。加强四好农村路建设的管理和实施是推进新农村建设的重要任务之一。因此，必须积极制定科学的规划方案，做好建设管理，加强对建设项目的对接和推进，不断提升农村公路建设水平，为农村发展注入新的动力。建设四好农村路是我国基础设施建设的重要组成部分，有着重要的意义。本文从四个方面分析了四好农村路建设的意义、建设内容和目标、实施措施和难点对策、工作效果以及工作总结。在分析中，强调了四好农村路建设的重要性，在提高农民出行便利程度的同时，也有利于推动农村经济发展。文章还提到了在建设过程中可能出现的问题和解决之道，如投入不足、设计不合理、环境污染等，，并提出了相应的解决方案。最后，文章重点总结了四好农村路建设工作的意义和要点，强调了加强规划方案制定、建设管理、推进项目对接以及提升建设水平的重要性。通过全面的分析和总结，为推进我国农村基础设施建设提供了有益的参考和指导。
篇四：四好农村路工作总结
“四好农村路”建设工作总结及下步思路（最新）
“四好农村路”建设工作总结及下步思路
为认真贯彻x提出的建设“四好农村路”重要指示精神，我市坚持规划引领、高标准建设、快速度推进、新机制管养、一体化运营，全市农村公路基础设施明显改善，快速推进了“四好农村路”建设任务。现将x市“四好农村路”建设工作报告如下：
一、“四好农村路”建设基本情况
近年来，在x市委、政府的正确领导和自治区交通运输厅的大力支持下，我市以建设“四型交通”为目标，以打通“五个通道”为重点，凝心聚力，大干快上，在交通设施总量、农村公路建设、运输能力供给等方面取得了巨大成就，截至x年底，全市公路通车总里程为8896公里，其中：高速342公里，国道610公里，省道818公里，县道242公里，乡道2302公里，村道4367公里，专用公路215公里，等级公路密度为43.6公里/百平方公里，全市乡村道路硬化路率达到98%。
二、主要做法和成效
（一）贯彻落实“四好农村路”建设政策，推动示范县创建。局党委提请x市出台了《x市推进“四好农村路”建设实施方案》，指导各县（市、区）积极开展创建“四好农村路”示范县工作，截至目前，x市、x区、x县已被交通运输厅命名为自治区级“四好农村路”示范县。
（二）高标准推进基础设施建设。夯实农村公路建设，以科学规划为引领，高标准建设农村公路主干道；实施通自然村、窄路面拓宽、危桥改造等项目，不断完善乡村农村公路，形成横通东西、纵贯南北、对接城区和对外通道的农村公路交通网络，形成了内通外联交通格局。特别是在农村公路建设方面形成一套严格农村公路建设程序，确保农村公路工程质量。具体为：一是严格组织项目招投标，科学规范招投标程序。严格操作程序，通过中国采购与招标网、x市公共资源交易中心网及x日报发布招投标公告，公开向社会进行招投标。同时，按照
《公路建设市场信用信息管理办法》要求，以信用等级评价结果信息作为重要参考严格公路建设市场准入审查，对资格预审、评标定标等关键环节加强制度监控，使真正实力强、技术高、信誉好的专业队伍进入公路建设市场，择优选取项目参建单位。二是严格执行公路建设基本程序，全面加强项目管理工作。认真贯彻落实项目法人制、工程招投标制、项目合同制、工程监理制四项制度，严格履行项目基本建设程序各环节的报批手续，突出抓好建设管理关键节点，切实从严从实抓牢项目管理工作。在项目资金管理上，设立项目资金专户，坚持工程资金支付局党委会集体决策制度，工程款实行“七笔会签”制度。在项目设计变更管理上，执行《公路工程设计变更管理办法》，规范设计变更审批流程，实行科学论证和集体决策制度，杜绝违规干预设计变更审批问题的出现。在项目监督管理上，市公路工程质量监督站全程监督，按照“七公开”的要求，对项目内容、建设、施工、监理单位进行公开，公布监督电话，邀请项目所在地群众对项目进行监督。三是严格工程质量管理，建设优质满意工程。坚持公路施工现场日常巡查制度，实行中间交工“四方联检”，发现问题及时纠正，有效控制工程质量。加强工程关键指标抽检，如发现不符合要求的段落下达质量监督意见书，要求限期整改，整改完成经复查合格后方能进行下一步施工。四是严格把好计文件审查，抓好公路竣工验收工作。严格执行有关规定和办理程序，及时对农村公路进行竣工验收，组织项目所在地发改、财政、审计、环保、安监等多部门联合进行工程竣工验收，确保建成后能够立即投入使用，做好建设、养护的交接工作。
（三）着力推进县级公路质量监督机构建设。根据自治区交通运输厅《关于印发加强工程质量安全监督管理工作的实施意见的通知》（x交办发〔x〕X号）和x市委办、政府办《印发关于x市质量强市建设行动计划的通知》（x党办发〔x〕x号）精神，我局积极督促x市、x县、x县、x区成立县级公路质量监督机构，目前4个县均已成立公路质监站，交通运输厅批复由市交通运输局负责组织运行考核，建立健全了公路工程质量属地监管的运行机制。
（四）以创新理念推进管养并重。进一步贯彻落实《公路法》、《x族自治区农村公路条例》等法律法规，建立了“政府负责、部门执法、群众参与、综合治理”的网格化管养体系。完善农村公路养护管理机构，建立县级公路管理段和乡村道路管理站。建立稳定的养护资金投资渠道，将养护职工经费全额纳入财政预算，有效保障了公路
管养经费。筹措资金159万元购买湿式路面清扫车、铲雪车、高压洒水车，采用湿式清扫有效减低城市扬尘浮尘。投入150万元抢修处治翻浆、沉陷、坑槽等各类病害31000平米，对专用道路等路段裂缝实施灌缝12.3公里，安装龙门架9座，各类标识标牌66块，清理沿线垃圾8600立方，落实《x市扬尘污染治理工作方案》，开展联合整治，加盖防护措施554车次，篷布覆盖率达到90%以上，并与10余家公路施工企业签订扬尘治理承诺书，有效减少扬尘污染，营造了畅安舒美路域环境。组织公路路政、交管、运管、公路分局等部门24名执法人员集中开展联合执法，健全路警联合执法工作机制，将路政执法接入110报警指挥平台，有效维护了路产路权，采取流动治超和固定检查相结合的方式，在x307线、x、慈善大道及车流密集路段对车辆进行集中整治，全年共出动执法人员4080人次，检查车辆3900余辆，现场监督卸载超限车辆77辆，卸载货物3200吨，超限率控制在2%以内，有效保障辖区公路安全。
（五）以全域目标推进农村公交。目前，全市班线客运客车1425辆，开通客运线路422条，长途班车通达x、x、x等省区；全市乡镇通客车率达100%，具备条件行政村通车率达99%，开通城乡公交线路155条；出租汽车2589辆；各类等级汽车客运站32个，建设农村客运招呼站451个；建成x市城北综合客运枢纽场站，解决了市区公交车辆集中停放、维修、保养问题。投资6120万元，新建280个公交候车亭，购置70辆大型公交车，加密7条老线路，开通
3条新线路，实现公交候车亭500米覆盖，5分钟换乘，半小时通勤的工作目标，实现市辖区、各县（市、区）公交运营全覆盖。投资2500万元，完成出租汽车服务管理信息系统建设。实施x城市公交同城化项目，收购21路公交，新采购30辆纯电动公交车，开通x公交，实现同城同票同价。
（六）全力推进交通扶贫攻坚。始终将脱贫攻坚工作作为政治任务来抓，对照脱贫攻坚职能职责扎实推进脱贫攻坚工作。一是在x集中连片贫困区已形成的“五纵三横”交通网络基础上，扎实推进“七纵六横”的交通公路网建设，x至x公路7月开工建设，正在进行路基、桥涵施工，x大道至x段完成主体工程，做前期工作。二是全市新建改建农村公路项目77个542公里，超额完成142公里，建制村硬化率达到100%。三是全力扶持帮扶村发展，派驻工作队和驻村第一书记到x扶贫，创新帮扶模式，帮助x村发展养殖业，建设圈棚170座,肉牛补栏2210头，养殖规模在100头牛的专业合作社4家，带动效果显著。筹集资金1.68万元慰问x村贫困户，捐助水泥250吨投入x部院坪、围墙、新农村建设，购买价值16万元洒水车一辆，捐助价值2万多元办公家具，计划投资40多万元改造胡堡子庙嘴
1.2公里道路。
三、存在的问题
虽然我市农村公路路网结构日趋完善，但与群众出行需求和经济社会发展的要求还有一定差距，主要存在以下问题和困难：
（一）建设资金严重不足。农村公路的快速发展离不开自治区交通运输厅的大力支持，区厅每年计划大量资金补贴地方农村公路建设，其余资金由地方政府配套，由于我市财政困难，无力解决配套资金，致使公路建设资金缺口较大。
（二）农村道路建设标准低，道路改建任务急迫。农村公路多以三、四级公路为主。由于受到地形条件、资金等条件限制，主要解决道路“通”的问题，在线形优化、安全设施等方面投入较少。并且在90年代实施的村村通硬化路过程，全都采取群众集资、投工投劳等办法筹集，实施乡村道路建设项目，公路建设标准低，超期服役，路面破损严重，不仅影响和限制农村公路的通行能力，而且留下了较大的安全隐患，目前道路改建任务越来越大，道路改建资金筹措困难。
（三）公路养护设备亟待更新。按照有路必养的要求，新增道路均需养护。近年来，我市不断加大公路建设力度，乡村道路新增里程
较大，但未列入自治区养护道路里程，养护经费难以落实。经多方争取，将养护资金列入财政预算，解决了养护人员工资问题，但乡村道路养护配套资金未落实，加之养护设备老化，养护技术和机械化水平低，已建成的乡村道路得不到及时有效养护，大大缩短了公路的使用寿命。
（四）公路运营体制改革急需推进。目前，我市现有公交企业6家，运营车辆211量。普遍存在经营规模小，抵抗风险能力差，经营效益低下的情况。部分民营公交企业重经营，轻管理，服务质量难
以保证，公交线路布局不合理，新规划线路难以落实。
四、下一步工作思路
（一）加大资金投入。紧紧抓住实施农村公路通达工程的战略机遇，千方百计争取更多的项目和更大的资金支持；努力争取中央转移支付农村交通建设养护专项资金；争取市财政每年预算安排一定的资金，专门用作乡村道路建设和管理配套投入，每年安排一定比例的化债资金，化解交通债务；积极争取社会捐助支持，通过多渠道筹资、多元化投入，切实解决乡村道路建设和养护资金难题。
（二）打赢交通脱贫攻坚战。在x集中连片贫困地区推进建设“七纵六横”的交通公路网。力促x至x公路和省道308线x大道石家窑至x段建成通车，启动谋划x高铁站至x火车站通道及x高铁站片区路网规划，加快建设x至x公路，谋划建设富民大道。助力乡村振兴战略，推进“四好农村路”建设，全市新建改建农村公路300公里，完成交通脱贫攻坚任务。
（三）指导县级公路质监站良性发展。完成对辖区县级公路质监站的运行考核，积极主动开展下基层活动，指导县级公路质监站健全制度、提升业务、强化监督、落实责任、夯实基础，稳步上台阶，确保农村公路工程质量属地监管职责落到实处，为x市质量强市建设补齐短板。
（四）加强养护管理。进一步加大乡村道路改建投资力度，强化日常养护，对超期服役、路面破损严重的乡村道路逐年进行改造；积
极争取项目资金，对现有病害严重的道路进行中修罩面等工程；
建立全市危桥数据库，纳入改造计划逐年实施。进一步加大治超力度，减小对公路的损坏，进一步提升公路畅通能力。积极探索、创新乡村道路管养体制，提高养护水平。建设生态大道、绿色通道等生态型交通设施，落实行业大气污染、水污染防治任务，打造绿色交通。开展绿色养护，推行无尘清扫，加大机械化扫路频次，有效降低路面扬尘。
（五）严格质量监管。一是坚持技术规范，确保“宽度、厚度、强度、弯沉、坡度”等技术指标符合规范要求。二是强化现场管理，严把“六关”。把住材料采购关，从源头上杜绝质量隐患；把住施工程序关，每道工序验收合格后方可进入下道工序；把住现场监督关，从细节上杜绝工程质量隐患；把住实验抽检关，从技术上保障质量达标；把住施工工艺关，确保质量过硬、线型美观；把住后期保养关，杜绝后期次生质量隐患。三是严格返工整改，确保建设质量。凡厚度、强度检测不达标的，必须坚决返工整改。通过严格的工程质量监管措施，从根本上杜绝劣质工程，确保乡村道路建设质量。
（六）提升公路运营水平。以场站建设和公交智能化管理为突破口，整合资源，注重安全，为经济社会发展和重大活动的开展提供优质服务和运输保障。按照“政府主导、合理补偿、平稳推进、保障服务”的要求，采取国资回收方式，将公交线路和经营车辆等资源收归国有，逐步完成公交体制改革，实现城乡公交均衡发展，提升公路运营水平。推进x综合客运枢纽信息服务系统建设，实现联运服务功能
和各种交通运力的无缝衔接。实施农村客运公交化改革，推进城乡客运一体化发展，合理配置现有公交运力，优化公交资源线路，增加线网密度。加快推进x市区公交体制改革，实现公车公营。开通x高铁站至x市区快速城际公交线路，积极稳妥推进出租车行业改革和网约车政策落实。
篇五：四好农村路工作总结
一、基本情况
一道路交通总体情况
XX市面积902538平方公里，城市建成区面积为1486平方公里，截至20年年底，全市公路通车总里程达到7183658公里，其中：城市道路1608220公里XX市区1012700公里;永宁县169720公里;贺兰县130000公里;灵武市165000公里;滨河新区130800公里，占通车总里程224%;高速公路9条481公里，占通车总里程67%;高速匝道144014公里，占通车总里程20%;国道6条466公里，占通车总里程65%;省道9条303公里，占通车总里程42%;公路密度6178公里/百平方公里，每万人拥有公路2396公里;含城市道路公路密度7959公里/百平方公里，每万人拥有公路3086公里。
二农村公路基本情况
截至20年年底，农村公路3647465公里，占通车总里程508%其中县道13条，通车里程198496公里;乡道275条，通车里程1600312公里;村道1183条，通车里程1808054公里;等外公路16条，通车里程40603公里。
全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路硬化路率9966%。
二、主要做法和成效
一齐心协力“建好路”
一是多方筹措资金建好农村公路。积极争取自治区交通运输厅农村公路专项补贴资金，各县市区安排专项配套资金，支持农村公路建设事业发展，极大的调动了各县区农村公路建设的积极性，为改善农村出行条件，推动乡村经济发展奠定了基础。二是稳步扎实推进“四好农村路”建设,大力实施农村公路新建改建工程，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点，覆盖村组、连接城乡的农村公路交通网络。三是严格执行建设项目基本程序，规范建设流程，严格项目设计审批，按照要求和标准对项目设计、施1工、监理、试验检测进行公开招投标，选取资金雄厚、信誉良好、技术过硬的专业单位参与项目建设。同时，出台落实“十公开”制度性文件，主动接受社会各界对工程项目的意见建议，广泛接受监督。四是积极利用各种融资模式和融资政策，破解农村公路建设中的资金难题。
二创新发展“管好路”
一是各级交通运输主管部门，严格按照《公路法》和《公路安全保护条例》的规定，规范化、精细化、常态化开展农村管理工作。二是联合交警、城管等部门联合执法，严厉打击非法超限超载运输车辆，并对部分公路超限检测站完成了升级改造，实现了不停车检测。三是大力整治农村公路路域环境，强化农村公路建筑控制区管理，结合美丽乡村建设，全面清理路域范围内的草堆、土堆、垃圾堆和非公路标志。四是常年对管养公路进行路面保洁、病害处治、边沟清理，打造畅、安、舒、美的通行环境。
三多措并举“养好路”
在配套资金有限的情况下，各县市区因地制宜,探索创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到100%。金凤区：除自治区、XX市拨付的农村公路养护资金外，区政府每年配套100万元专项经费。同时，在涉农的两镇农村道路推行社会化外包服务，向社会公开招标保洁单位进行日常保洁清扫。永宁县：修订了《永宁县农村公路养护管理办法》，出台了《永宁县农村公路养护目标任务考核评定标准》等制度，严格落实农村公路及时养护、常年养护、全面养护、科学养护相结合的养管措施，确保公路养护任务落到实处。按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的分级管理原则，进一步建立和完善了县乡村三级管养机构，实现了全县农村公路养护管理的全覆盖。贺兰县：创新养护小修保养工程定额承包模式，将全县农村公路划分四个片区，面向社会公开招标，2通过竞标确定承包人，实现农村公路养管全覆盖，自治区交通运输厅在全区推广贺兰模式。灵武市：在全市乡镇成立农村公路管养所，由副镇长担任所长，负责辖区内农村公路的养护工作。同时，在每条重点路段上聘用农民协议工，协助做好本乡镇农村公路管养工作，交通部门进行业务指导及道路病害维修工作。
四全力保障“促运营”
目前，全市26个乡镇、279个行政村全部开通了客运班线车，共有农村客运企业9家，农村客运场站10座，农村客运招呼站162个，农村公交班线21条，农村公交车辆80辆，农村客运班线94条，农村客运车辆379辆，平均日发1142班次。
三、存在的问题
一是部分农村公路建设年代久远、技术等级较低，超期服役、病害严重，安全隐患日益凸显，据统计，全市现有735公里农村公路超期服役，占农村公路总里程的216%。
二是部分庄点巷道仍以土路、砂石路为主，村民出行极为不便。同时，有些村组主巷道已进行硬化，但大量支线巷道未进行硬化，因资金筹措难，改建不及时，群众反响较大。
三是农村公路建设资金筹措渠道单一，主要依靠国家投资、各级政府配套。受永久性基本农田、水源地等因素的影响，前期手续的办理较为困难，一定程度上影响了农村公路的新建和改建。
四是农村公路养护资金筹措困难，资金缺口较大，仅靠财政难以为继。公路养护基础支撑仍然薄弱，专业技术人员缺乏，一线养护技术工人减员严重，养护机械化程度不高。同时，少数村镇对乡村路管理责任主体不明确，不能有效行使自己的监管职能。农村公路里程逐年增大，线长面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村公路执法巡查的需求不匹配。
五是随着经济社会飞速发展，农村客运市场逐渐萎缩，农村客运车辆上座率下降趋势较为明显，很多客运班车入不敷出，有些甚至已经停运，造成居民出行不便，整体水平有待提升。
四、对策建议
一突破瓶颈，进一步建设好农村公路。一是科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和广大农民安全便捷出行的要求相适应。二是简化农村公路建设审批程序,加快推进农村公路建设。三是适当提高每年农村公路建设用地指标，出台有关政策支持农村公路发展。四是争取市本级财政资金，对农村公路养护工作给予资金补贴。
二依法治路，进一步管理好农村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善县、乡、村三级农村公路管理，管理机构和议事机制。二是探索各县区建立多部门联合执法机制，加强路政执法力度。每年组织开展一次乡村公路环境整治活动，消除安全隐患。
三完善体系，进一步养护好农村公路。一是分级分段明确养护主体，层层落实主体责任。县市区政府应将农村公路日常维护资金纳入财政预算，足额拨付配套资金。二是建立养护质量、数量与养护经费拨付相挂钩的工作机制;对于日常保洁、绿化等非专业项目，应鼓励通过分段承包、定额包干等办法，吸收沿线群众参与。三是对农村公路日常养护的大中修等专业性工程，逐步通过政府购买服务的方式交由专业化养护队伍承担，同时加大农村公路应急资金的投入，确保水毁等道路能得到及时的修复。
四创新机制，进一步运营好农村公路。一是新辟、改线、延伸现有农村客运班线，构建以县城为中心，周边重点乡镇为节点，辐射县城、重点乡镇、重要旅游景区的县级快速客运网络。根据实际需要开通循环班线、赶场班、假期班、不定时班次等，提高农村客运班车覆盖率。二是统筹城乡客运发展，依托农村客运现有班线，支持城镇化水平较高、居民出行密度大的县区推行农村4客运公交化改造，努力实现农村客运“开得起、留得住、坐得起、有效益”。三是规范农村客运市场，从根本改变农村客运经营机制，实行公司化经营，提升服务质量。
篇六：四好农村路工作总结
2023年6推进四好农村路建设工作总结经验做法调研
2020年是决胜全面小康、决战脱贫攻坚的收官之年，而早在2008年就在全市率先完成“村村通”工程的县，经过10余年发展变迁，农村公路发生了什么样的变化呢？
如果说时间是标注前进步伐的刻度，在建设、完成、发展三个时间维度里，的农村公路整整跨越了三个“五年”规划：494条1152公里，实现了每行政村至少通一条硬化路，遍布全县17个乡镇、279个行政村，对接
的发展路、助力“三农”的小康路、提振经济的产业路，日益成为
产业结构调整的中坚力量。
数字，承载着收获，在“十三五”规划收官这个时间刻度上，2020年
县又被
市交通运输局批复为深化农村公路养护体制改革试点县之一，从哪里入手、如何突破？
的“四好农村路”以思想上的“破冰”带动行动上的“突围”，把目光延伸到了更远的前方……
提起“四好农村路”的“领子”：开好一次会，拿出一笔钱，多措联合画好建管运养“同心圆”
只要精神不滑坡，办法总比困难多。农村公路从“要想不走泥水路，必须建设水泥路”的豪情壮志，到与
相接“一条马路通两边，一座界碑两重天”的交通尴尬，成为激励
抓
好“四好农村路”的催化剂。以试点改革为契机，交通运输局深入在
县强势推进“一湖三圈”经济布局中寻找切入点，弘扬存瑞精神的革命红色、协同发展的经济蓝色、城乡融合均衡富裕的生活金色、湿地公园秀水泱泱的生态绿色，借助丰富的人文特色、区位优势和生态环境，趟出了一条独具特的“四好农村路”新模式：加快发展求突破、转型升级谋跨越、改革创新探新路、民生改善见实效，1152公里的“毛细血管”正为乡村振兴源源不断的注入活力。
开局就是决战、起步就要冲刺，一系列农村公路日常管理的规范化和制度化的举措随即铺展开来。其一，由县政府牵头，主管县领导组织17个乡镇和相关部门召开专题座谈会集思广益、建言献策，从思想意识上破解了“不愿干”的问题；其二，先后印发深化农村公路管理养护体制改革、2020年度“四好农村路”建设工作任务推进2个实施方案，从政策支撑上解决了“不敢干”的问题；其三，县深改委将农村公路日常养护资金纳入到年度县财政预算，从资金来源上保障了“不能干”的问题；其四，县政府办印发
县农村公路日常管理与养护考核、农村公路日常养护服务采购管理、农村公路日常养护资金管理、农村公路信息和宣传工作管理、农村公路管养工作绩效评价办法等5个规范性制度和文件，在闭环管理上消除了“干不好”的问题，“四合一”复合举措下来，知责明责的“责任链”、督促考核的“指挥棒”、责任追究的“锐利器”让“四好农村路”既来了一场“思维里的革命”，又成了一次“体系性的重塑”，全县上下都认识到，只有人人打响“攻坚战”，才能共同奏好改革“协奏曲”，在这一理念指引下，大地上再次掀起了齐心协力共建“四好农村路”的热潮。
拉好“四好农村路”的“链子”：用好一个人，管好一条路，三级联查打好监督巡查“组合拳”
道路千万条，安全第一条。7月3日，县一场大雨刚刚结束，镇路长办公室专管员
立即出动，对全镇农村公路进行巡查，发现方家冲村南道路水毁，他第一时间向镇路长报告、设置警示标识，向县路长办发送信息，县地方道路部门赶到现场应急处置，冬夏无常、雨雪冰雹，这是
必不缺少的“功课”，跟
一样守好“责任田”、站好“服务岗”的是
县17个乡镇全部设立农村公路路长办公室，每个乡镇配备不少于2名专管员，自此，“路长”这个名词在
家喻户晓。
如何把日常巡查养成一种习惯、把安全通畅当成一种标准，在“路长制”下实现“路长治”，交通运输局主抓“四好农村公路”的里很清楚：“抽脂强肌”的改革压力尤为突出，“通经活血”的自我革命极具挑战，“水土不服”的思维定势亟待突破。自
县2019年印发农村公路“路长制”实施方案以来，农村公路建、管、养、运和路域环境整治已
经全面建立了各级路长对总路长负责、下级路长对上级路长负责和部门分工负责的县、乡、村三级路长责任分工制，2020年，又对三级“路长”职责进行细化和量化，印发农村公路路长办公室工作规则，明确县路长办、乡镇专管员每周分别不少于2天、3天现场监督检查，一举压实了乡镇主体责任，并实现日常管理和现场巡查的两个“全覆盖”；在成功进行市场化养护、对17个乡镇489条1060公里乡村公路招投标基础上，又趁热打铁，聘请
建筑工程学院专业讲师，组织乡镇路长、农村公路专管员，各标段养护承包单位负责人及养护技术负责人进行农村公路日常管理与养护技术专题培训，三个阶段下来，全县创建“四好农村路”省级示范县、打造四条“美丽农村路”、实现两个“规范化乡镇”的目标和思路更加清晰，“四好农村路”也由此走上了变“概略漫灌”为“精准滴灌”、变“人工输血”为“自我造血”、变“短期治标”为“长效治本”的良性循环。
掀开“四好农村路”的“底子”：制定一本账，签好一个单，精准联动找准资金使用“公约数”
在农村公路由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“畅”转变过程中，有个问题始终困扰着地方道路管理部门的，他发现，农村公路市场化养护以来，原来粗放的管理模式存在着养护市场化与公路公益属性矛盾：养护作业难以完全计量、评定标准不一和量化考核等诸多弊端。
如何解决？这一问题摆上了局党组会议，经过反复研究，农村公路养护体质改革要打破一些惯性，突破一些约束，补充和导入精准的资金保障模式，实现高品质“腾笼换鸟”。
2020年，农村公路养护资金预算达到920万元，具体操作中，他们积极培养“眼睛向下”的科学态度、“解剖麻雀”的求真精神，以精耕细作之功，收瓜熟蒂落之效：投入精准，打破农村公路行政界限，综合考虑公路行政级别、对不同路段根据实际需要制定投入资金标准，制定A、B、C、D四级养护标准;管理精准，对乡镇日常管理提出8方面要求，对不同类别设施、不同养护标准科学制定作业频次要求及月度养护计划上报乡镇路长办批准后实施；考核精准，填制巡查记录，在养护合同中对不同问题制定扣款标准，月初依据《月度计量签证单》作为计量支付依据；评价精准，对乡镇制定6个方面43个具体评价指标，包含基础类指标(路况水平、机构运行、日常管理、资金使用、服务效益等)和特色类指标(自筹资金用于养护、市级以上媒体宣传、创新开展管理养护并取得良好效果等)；评价结果应用精准，实施绩效评价，对不同档次评价结果，分别设置优秀奖、单项奖、进步奖等不同类别奖项，实施全县排名通报，排名情况上报总路长，纳入政府考核，实现鞭策鼓励并举。“精准管养”思路的提出，实现了公路“点单”-乡镇“接单”-政府“买单”-路长“验单”的“一条龙”全流程，部门行为转化为
篇七：四好农村路工作总结
四好农村路建设工作总结汇报
近年来，_县委、县政府坚持以人民为中心的发展思想，深入贯彻“既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好”的总体要求，坚持“建设与养护并重、修路与兴业并举、生态效益和经济效益并行”的建设理念，举全县之力，集全民之智，科学规划，优化布局，克难攻坚，全面推进“四好农村路”建设，加快构建“四纵三横”农村路网主框架，助力农村公路协调发展、绿色发展、安全发展和可持续发展。截至目前，_县境内共有高速公路_条，过境里程_公里；国道_条，总里程_公里；省道_条，总里程_公里。截止_年底，全县农村公路通车里程已达_公里。其中：县道_条共计_公里，乡道_条_公里，村道_条_公里。全县共有桥梁_座/_延米，其中大、中桥_座/_延米。具体工作中，重点抓好五个方面：
1、“一张蓝图”抓引领，确保规划刚性“约束力”。过去的_，农村路网建设历史欠账大，互联互通能力不强。深层通达层面，绝大多数的农村道路为_年修的水泥路，路面窄、标准低，断头路、瓶颈路较多，近几年维持在修修补补的超期运行状态，未进行大规模的新建投入。特别是偏远村庄，一个村或几个村只有一条小路串通连接，通达水平差，没有形成贯通的路网。战略替代层面，南北缺少交通大通道，道路在村与村、乡与乡、县与县之间达不到外联内畅的要求，形成不了网格化、循环圈的交通格局。特别是_乡、_镇、_乡等_个乡镇，直达县城的只有一条曲候公路，绕行线路极少，一旦_断交，出行极为不便，且存在安全隐患。为此，_县委、县政府秉承“再穷不能穷修路，再苦不能苦农村”的原则，克服资金压力，每年初以“四好农村路”建设开篇布局，审时度势，科学决策，三力齐发，一张蓝图绘到底，一以贯之抓落实，坚决破解农村交通壁垒，切实以路通带动人和业兴。
一是以规划为引领。提出了“四纵三横”农村路网建设规划，对北部乡镇以现有道路提档升级为主，加大干线公路与连村道路的建设；对东南、西南部欠发达地区，以加大路网密度为主，改变路网滞后的现状，努力实现“路通连成网，出村上干道，快速到县城”。
二是以为功能引领。按照“南兴农、北强工、中间带流通”布局理念，把“四好农村路”建设与人居环境、产业布局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有机结合，统筹推进路网、水网、林网、田网“四网融合”，合理配置资，优化路网结构，着力实现“一环为中心，两河观光带，三圈示范路，四纵三横通八方，百桥千路连万家”的总体农村路网框架格局。
三是以标准为引领。提出“两少两多”理念，即少修水泥路多修沥青路，少穿村多环村，严格按照施工标准，逐步实现由窄变宽、由通变畅、由绿变美的大提升。
二、“两项制度”抓推进，凝聚全员攻坚“战斗力”。作为一个平原农业强县，_县始终坚持把“四好农村路”作为“三农”工作的主线，始终作为头号民心工程，创新推行“指挥长+路长”工作机制，带着感情，带着责任，坚持全党动员、全民参与、全域推进、全员攻坚，以路网建设成效提速乡村振兴，推动农村高质量发展一招见多效。务实推行“指挥长制”。_年，科学制发《_县农村公路建设三年攻坚行动计划》等文件，成立了以县长为指挥长、主管县长为副指挥长的“四好农村路”建设领导小组，定期研判调度，一线部署推进，打造放心工程、工程。截止目前，新改建农村公路_条_公里，新改建桥涵_座，其中改建危桥_座。务实推进“路长制”。对“四好农村路”进行细化量化，由政府主要领导任县级总路长，政府分管领导任副总路长，县、乡政府主要负责同志和村委会主要负责人为县、乡、村道各级路长，确保每个路段、环节、部位都有人盯、有人管，一级抓一级，层层抓监管。截至目前，共设置县级路长_人，乡级路长_人，村级路长_人，确保路网全覆盖。
三、“三环相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障网”。一改“过去政府投入、照章建设、部门管护”的老套路，创新方式方法，有效解决了“四好农村路”资金难筹、建设保守、管护费劲的问题。
一是建设模式活。坚持以人为本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等创新亮点，完善优化施工流程，超前规划设计，满足农村长期发展需求。特别是在道路交叉口采取喇叭口建设模式，增大了道路交叉口转弯空间，强化了对通行车辆的引流作用，有效地降低了安全风险。
二是投入模式活。推行“党政主导、交通牵头、部门协同、群众和社会资本参与”，全面推进农村公路“建、管、养、运”工作常态化、规范化。特别是发挥争跑意识，积极向上争跑，两年累计争取_亿元国债资金，用于“四好农村路”建设，保障路网建设有力有序推进。
三是管护模式活。建立“政府主导、行业推动、部门协作、社会参与”的工作机制，按照“五个一”管理标准（即“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”），成立了县、乡、村三级农村公路养护机构，将工作经费和人员工资纳入财政预算，达到人员、场所、经费、责任、考核“五到位”，实现了养护作业常态化，日常管理规范化，养护考核绩效化，养护质量大幅提升。同时，村两委自发成立了党员义务护路先锋队，鼓励群众主动投工投劳，形成了全村爱路、护路的良好氛围。
四、“四网融合”抓统筹，绘就绿水交融“新景观”。今年我们以“四城同创”为抓手，以“四网同建”主线，以“能绿尽绿、以绿增美”为原则，以“四好农村路”为龙骨，以随行水网为眉线，以农田林网为映衬，以生态绿廊建设为目标，统筹推进路域环境提升、路肩陪护、路宅分家、路田分家等专项整治活动，确保做到路修到哪里，管护就到哪里，绿化就跟到哪里，切实形成“田在路旁、树随路走、水伴树行”的生态景观格局，实现“三季有花、四季常青、路在树中、车在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成绿化路线_条_多公里，种植国槐、法桐等乔木约_万株，冬青、月季、石楠等花灌木_多万株，打造节点_处，_万多平方米；到_年底，全县将打造_条以上样板路线循环圈。同时，为进一步完善交通标志标线，对重要路段、节点、村庄安装监了控设备，实现了与公安、国土、城管等信息资平台信息共享，提高数字化交通监管水平。
五、“五路并进”抓功能，打造小康社会“新引擎”。在建、管、养的基础上，我们按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的思路，持续完善服务设施，推动客运、物流、快递、供销、电商、乡村旅游等融合发展，加速提升运营服务保障能力，着力将农村公路打造成全面建成小康社会的“新引擎”。
一是打造生态靓丽“旅游路”。为提升道路形象，服务旅游发展，满足群众旅游需求，重点打造了_河、_河“两河”生态观光带，培育了全长_多公里的银杏林景区、彩虹路、樱花大道等旅游线路，成为全市群众又一好去处。
二是打造便利畅通“产业路”。高标准建成园区连接线、晨曦路、李付线、四龙线，较大程度提升了经济开发区硬实力，拉动了招商引资和项目建设，促进了自行车、童车、育苗、生物科技等传统产业和新兴产业的发展。
三是打造舒适整洁“幸福路”。通过开展路域环境整治，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化，彻底解决“脏、乱、差”现象，提升公路通行能力和路域形象，实现交通沿线环境提升、生态优美、净化亮化、整齐有序的整治目标。截至目前，先后建成了三疃村、刘庄村、吴庄村等一大批美丽宜居乡村，培树了示范引领效应。
五是打造客货运输“便捷路”。规划农村客运站点布局，坚持以城带乡、客货并举的原则，做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，完善基础设施，推进农村物流服务体系建设，实现了“人畅其行，货畅其流，人、车、路一体化协调发展”，努力打造村到镇、镇到县半小时交通圈，便捷生产生活需要，助力产业发展、农民增收和乡村振兴。目前，全县拥有货运车辆_多辆，公交车_辆，出租车_辆，客运站点_个，开通城乡客运线路_余条，基本满足了群众出行需求。
三是打造精准脱贫“致富路”。实行“三个倾斜”（即向贫困重点村倾斜、向扶贫重点项目倾斜、向重点贫困户倾斜），全力支持脱贫攻坚，培育了一批养鸡、养猪、西瓜、苹果、黄桃等养殖种植和农产品加工基地，加快了育苗产业园区、自行车产业园、童车小镇、樱桃基地发展壮大，增加了贫困群众致富渠道，保证小康路上不让任何一个村庄因交通落后而掉队。
篇八：四好农村路工作总结
四好农村路建设?作总结四好农村路建设?作总结范? 时间总在不经意间匆匆溜?，我们的?作?告?段落了，经过这段时间的努?后，我们在不断的成长中得到了更多的进步，将过去的成绩汇集成?份?作总结吧。好的?作总结都具备?些什么特点呢？下?是?编收集整理的四好农村路建设?作总结范?，仅供参考，?家?起来看看吧。 四好农村路建设?作总结1 为加快推进农村公路建、管、养、运协调可持续发展，到20xx年实现“建好、管好、护好、运营好”农村公路的总?标。“?三五”以来，胡陈乡在上级交通运输主管部门的???持下，以“美丽乡村公路”建设为抓?，紧紧围绕我乡建设全域乡村公园?范区，打造?陆空?体式的中国运动健康?镇，进?步完善“政府主导、部门指导、镇街负责、村居配合”的农村公路共建、共管、共享的建管养机制，建设“四好农村路”，推进农村公路建、管、养、运?体化发展。?20xx底年，建成“四好农村路”，创成省级“四好农村路”?范乡镇，全?位打造美丽乡村?态富民?廊美丽经济交通?廊，为全省“四好农村路”建设树?胡陈样板。 ?、胡陈乡农村公路基本情况 胡陈乡境内公路总?程63.414公?，其中省道1条13.054公?，县道2条9.992公?，乡村道路19条40.368公?。近年来，区域内18个?政村50个?然村?20xx年底全部通等级公路，路?全部采?通沥青或?泥砼硬化。?前农村公路路况质量总体保持良好状态，?常养护全?覆盖，安全隐患治理率达到100%，运输体系全?建成，农村客货运输?络基本形成，所有建制村实现客车村村通。 ?、“四好农村路”?范乡镇创建主要做法
(?)建好农村路，强化质量管理?度 提升优化路?标准。?三五以来，我们共投?东仓油路?中修1188万元、东仓油路配套附属?程571万元、东?景区道路210万元、塘?饼道路95万元、永和环村路181万元、前?道路76万元，对我乡进?改造提升，按照“统筹城乡、突出重点、因地制宜、提升能?，完善设施”的原则，重点推进“8”型精品线上村庄通?能?差得公路提升，完成西张?尖岭头公路8公?，完成永和环村公路2.054公?，车家前?公路0.696公?，梅?塘?饼公路0.539公?，建成东?景区??车道5.268公?，完成两座危桥改造?程。20xx年计划投?500万元完成农村公路改造提升20公?，进?步完善交通安全设施、排?系统、公交停靠站、服务站、路肩硬化，消除安全隐患，确保公路安全畅通。 强化质量管理?度。在农村公路建设过程中乡党委政府始终把建设质量作为?程的灵魂和?命。在项?实施中，不断完善规章制度，坚持?程建设标准，加强全?质量监督，严格履?建设程序，完善过程控制和责任意识，切实落实“三同时”、“七公开”，?程合格率达到100%，确保“建成?条、达标?条”。?是严格项?设计审批，委托有资质的设计单位进?勘测设计，交通部门对设计?件进?评审并给予施?图审查批复。?是严格项?招投标管理，确保项?程序合法。农村公路建设、养护?程及危桥改造?程都委托招标代理机构通过县乡公共资源中?进?招标确定施?企业和监理企业，增强透明度。三是严格落实项?管理合同制。进?步明确了施?单位、监理单位的职责。四是规范项?管理。在农村公路建设过程中，我乡委托县交通?程质量监督站对?程质量、进度情况进?全?位监督。所有建成项?验收合格率100%。
(?)建好农村路，路产路权得到有效保护 建?健全制度。为了保护好来之不易的建设成果，把农村公路养护?作纳?到乡政府?作的重要议事?程。20xx年，乡政府根据《宁海县农村公路养护管理办法》，全?建?了乡村公路管理机制，并全?贯彻，所有公路均列?养护管理范围，做到“有路必管”。落实管养公?制度，深化“路长制”，乡长担任总路长，每条公路有联村领导担任路长，分段有村长或书记担任路长，实现乡、村道管养公?牌全覆盖，并接受社会监督。 强化执法，全?整治路域环境。为保护建设成果，乡加强了对农村公路巡查?度，对重点路段实施重点监控、重点巡查、重点治理。20xx年以来，共投?150万元清除乡村公路路边村级垃圾中转站24处。加强农村公路路政管理，全?规范管理?来?、污?等管道?程涉路审批等，完成涉路审批43次，清理公路?地范围内违章建筑、堆积物和?公路标志，切实维护路产路权，两路两侧整治76处。将公路管理纳?村规民约，提?沿线群众爱路护路意识，爱路护路的乡规村规制定率达到100%。
(三)建好农村路，养护质量稳步提升 全?落实乡村公路养护管理制度，在县乡村公路考核管理中，多次名列全县前茅。在全市第?批设置农村公路养护标准化管理站，配备公路?常养护??8?，绿化养护公司1家，确保农村公路有?监管、有?维护。养护经费纳?财政预算，每年除上级补助的养护经费之外，乡财政对?毁修复、安全隐患整治、绿化养护经费都有另?投?。 进?步消除安全隐患。以临?临崖路段、校车客车班车营运路段、急弯陡坡为重点，推进公路安全?命防护?程建设，20xx年共投?30万元对16处安全隐患进?整治。加强农村公路桥隧养护管理，建?健全桥梁养护?程师、?路?桥?牌?档、定期检查评定等长效养护管理制度，通过定期检测掌握农村公路桥隧技术状况，及时加固改造农村公路病危桥梁，发现?座处置?座,完成横??桥和梅?桥危桥改造。
(四)建好农村路，运营?平不断提? 农村客运通达率不断提?。截??前，所有?政村均通城乡客运公交车，市场化运营、票价调整、公共财政收?、服务质量考核等长效机制基本建?，推进城乡客运可持续发展。?三五以来投?175万元对30座农村候车亭进?改造，20xx年计划投?250万元，对其余42座进?改造提升，投?60万元建成了东仓客运?末站，不断提升客车“村村通”?平。农村客运安全管理?平不断提升。强化与交通、公安、安，农村客运卫星定位车载终端安装率及接?动态监管平台?例均达到100%。 农村物流?络不断完善。县级配送集散中?、镇级分拨中?、村级配送?点的三级城乡物流?点体系基本。加快实施“互联?+农村物流”?动，提升农村物流企业的信息化应??平，引导农村物流企业与电商的深度合作，促进农村物流与电商深度融合。 三、服务“三农”，共享成果 通过近?年“四好农村路”提升改造和“美丽经济交通?廊”建设的开展，胡陈乡的交通条件不断改变，由此也促进了全乡经济社会的发展和?态环境的改善。乡村公路成了致富路，?且通过绿化、美化、洁化和规范化，道路成了绿道?、景观带，促进了乡村旅游业的发展，群众从中得到了实惠。20xx年，成功承办全省深化“千万?程”推进乡村振兴现场会、?届海峡两岸乡村振兴论坛、全市农村?明?范线创建?作现场推进会，荣膺中国最美村镇50强、全国美丽乡村创建先进镇、中国?态魅?乡等先进称号。 （?）休闲农业潜?涌现。??全县?个乡镇级现代农业服务中?的本?优势，创新试点?蜜桃产业经济组织联合会，搭建“产供销”共建共创共享平台，成功孵化青创品牌2个，“胡陈??”?选浙江省名牌农产品。强化科技助农?度，重点打造350亩?稻病?害绿?防控?范区和100亩胡陈洋芋脱毒种薯繁育基地。突出发展优势产业，成?全县?个?糍加?点合作联盟，“胡陈?糍”获淘宝名特优平台强?推介。 （?）特??贸动?满满。加?转型升级?度，全?推进润?股份完成年产2.4万吨有机硅技改扩产项?，和博宇翔鹰年产500万套汽车部件项?，增强发展后劲。国元有机抹茶项?1期?地成功挂牌，创造宁海历史?个37天全流程记录。加?“筑凤引巢”?度，新引进战略性新兴产业项?1家，引进?端物流企业3家，完成有效投资2000万元。 （三）乡村旅游活?四射。深度对接“光点聚落”项?，搭建起海峡两岸?创、农创、旅创合作新平台。新引?精品民宿1家，新增乡村民宿2家，串起“3+X”精品民宿产业链，“?宿·?尘”获评浙江省20xx年度“??宿”称号。成功举办“东?桃花节”、?蜜桃节、户外运动节，胡陈乡野户外?镇?围全省?批运动休闲特??镇培育名单，获省市媒体专题报道。 四好农村路建设?作总结220xx年在?治区交通运输厅的正确领导和???持下，我市“四好农村路”建设进展顺利，成果丰硕，永宁县、贺兰县获得全区“四好农村路”?范县。现将我市20xx年“四好农村路”具体?作开展情况总结如下： ?、基本情况 （?）道路交通总体情况 银川市?积9025.38平?公?，城市建成区?积为148.6平?公?，截?20xx年年底，全市公路通车总?程达到7183.658公?，其中：城市道路1608.220公?（银川市区1012.700公?；永宁县169.720公?；贺兰县130.000公?；灵武市165.000公?；滨河新区130.800公?），占通车总?程22.4%；?速公路9条481公?，占通车总?程6.7%；?速匝道144.014公?，占通车总?程2.0%；国道6条466公?，占通车总?程6.5%；省道9条303公?，占通车总?程4.2%；公路密度61.78公?/百平?公?，每万?拥有公路23.96公?；含城市道路公路密度79.59公?/百平?公?，每万?拥有公路30.86公?。 （?）农村公路基本情况 截?20xx年年底，农村公路3647.465公?，占通车总?程50.8%（其中县道13条，通车?程198.496公?；乡道275条，通车?程1600.312公?；村道1183条，通车?程1808.054公?；等外公路16条，通车?程40.603公?。 全市?政村、?然村通公路100%，其中，通油路（硬化路）率99.66%。 ?、主要做法和成效 （?）齐?协?“建好路” ?是多?筹措资?建好农村公路。积极争取?治区交通运输厅农村公路专项补贴资?，各县（市）区安排专项配套资?，?持农村公路建设事业发展，极?的调动了各县区农村公路建设的积极性，为改善农村出?条件，推动乡村经济发展奠定了基础。?是稳步扎实推进“四好农村路”建设,??实施农村公路新建改建?程，初步形成了以县城为中?、乡镇为节点，覆盖村组、连接城乡的农村公路交通?络。三是严格执?建设项?基本程序，规范建设流程，严格项?设计审批，按照要求和标准对项?设计、施?、监理、试验检测进?公开招投标，选取资?雄厚、信誉良好、技术过硬的专业单位参与项?建设。同时，出台落实“?公开”制度性?件，主动接受社会各界对?程项?的意见建议，?泛接受监督。四是积极利?各种融资模式和融资政策，解决农村公路建设中的资?难题。 （?）创新发展“管好路” ?是各级交通运输主管部门，严格按照《公路法》和《公路安全保护条例》的规定，规范化、精细化、常态化开展农村管理?作。?是联合交警、城管等部门联合执法，严厉打击?法超限超载运输车辆，并对部分公路超限检测站完成了升级改造，实现了不停车检测。三是??整治农村公路路域环境，强化农村公路建筑控制区管理，结合美丽乡村建设，全?清理路域范围内的草堆、?堆、垃圾堆和?公路标志。四是常年对管养公路进?路?保洁、病害处治、边沟清理，打造畅、安、舒、美的通?环境。 （三）多措并举“养好路” 在配套资?有限的情况下，各县市区因地制宜,探索创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到100%。?凤区：除?治区、银川市拨付的农村公路养护资?外，区政府每年配套100万元专项经费。同时，在涉农的两镇农村道路推?社会化外包服务，向社会公开招标保洁单位进??常保洁清扫。永宁县：修订了《永宁县农村公路养护管理办法》，出台了《永宁县农村公路养护?标任务考核评定标准》等制度，严格落实农村公路及时养护、常年养护、全?养护、科学养护相结合的养管措施，确保公路养护任务落到实处。按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的分级管理原则，进?步建?和完善了县乡村三级管养机构，实现了全县农村公路养护管理的全覆盖。贺兰县：创新养护?修保养?程定额承包模式，将全县农村公路划分四个?区，?向社会公开招标，通过竞标确定承包?，实现农村公路养管全覆盖，?治区交通运输厅在全区推?贺兰模式。灵武市：在全市乡镇成?农村公路管养所，由副镇长担任所长，负责辖区内农村公路的养护?作。同时，在每条重点路段上聘?农民协议?，协助做好本乡镇农村公路管养?作，交通部门进?业务指导及道路病害维修?作。 （四）全?保障“促运营” ?前，全市26个乡镇、279个?政村全部开通了客运班线车，共有农村客运企业9家，农村客运场站10座，农村客运招呼站162个，农村公交班线21条，农村公交车辆80辆，农村客运班线94条，农村客运车辆379辆，平均?发1142班次。 三、存在的问题 ?是部分农村公路建设年代久远、技术等级较低，超期服役、病害严重，安全隐患?益凸显，据统计，全市现有735公?农村公路超期服役，占农村公路总?程的21.6%。 ?是部分庄点巷道仍以?路、砂?路为主，村民出?极为不便。同时，有些村组主巷道已进?硬化，但?量?线巷道未进?硬化，因资?筹措难，改建不及时，群众反响较?。 三是农村公路建设资?筹措渠道单?，主要依靠国家投资、各级政府配套。受永久性基本农?、?源地等因素的影响，前期?续的办理较为困难，?定程度上影响了农村公路的新建和改建。 四是农村公路养护资?筹措困难，资?缺?较?，仅靠财政难以为继。公路养护基础?撑仍然薄弱，专业技术?员缺乏，?线养护技术??减员严重，养护机械化程度不?。同时，少数村镇对乡村路管理责任主体不明确，不能有效?使??的监管职能。农村公路?程逐年增?，线长??，现有的路政巡查?员和经费投?与农村公路执法巡查的需求不匹配。 五是随着经济社会飞速发展，农村客运市场逐渐萎缩，农村客运车辆上座率下降趋势较为明显，很多客运班车?不敷出，有些甚?已经停运，造成居民出?不便，整体?平有待提升。 四、对策建议 （?）突破瓶颈，进?步建设好农村公路。?是科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和??农民安全便捷出?的要求相适应。?是简化农村公路建设审批程序,加快推进农村公路建设。三是适当提?每年农村公路建设?地指标，出台有关政策?持农村公路发展。四是争取市本级财政资?，对农村公路养护?作给予资?补贴。
（?）依法治路，进?步管理好农村公路。?是按照依法治路要求，逐步完善县、乡、村三级农村公路管理，管理机构和议事机制。?是探索各县区建?多部门联合执法机制，加强路政执法?度。每年组织开展?次乡村公路环境整治活动，消除安全隐患。 （三）完善体系，进?步养护好农村公路。?是分级分段明确养护主体，层层落实主体责任。县（市）区政府应将农村公路?常维护资?纳?财政预算，?额拨付配套资?。?是建?养护质量、数量与养护经费拨付相挂钩的?作机制；对于?常保洁、绿化等?专业项?，应?励通过分段承包、定额包?等办法，吸收沿线群众参与。三是对农村公路?常养护的?中修等专业性?程，逐步通过政府购买服务的?式交由专业化养护队伍承担，同时加?农村公路应急资?的投?，确保?毁等道路能得到及时的修复。 （四）创新机制，进?步运营好农村公路。?是新辟、改线、延伸现有农村客运班线，构建以县城为中?，周边重点乡镇为节点，辐射县城、重点乡镇、重要旅游景区的.县级快速客运?络。根据实际需要开通循环班线、赶场班、假期班、不定时班次等，提?农村客运班车覆盖率。?是统筹城乡客运发展，依托农村客运现有班线，?持城镇化?平较?、居民出?密度?的县区推?农村客运公交化改造，努?实现农村客运“开得起、留得住、坐得起、有效益”。三是规范农村客运市场，从根本改变农村客运经营机制，实?公司化经营，提升服务质量。 四好农村路建设?作总结3 冷?滩区地处湖南省西南部，湘江上游，毗邻两?，素有“湘西南门户”和“潇湘第?城”之称，现是永州市委市政府所在地。全区总?积1222平?公?，总??53万?，城镇??32万?，下辖9个街道、9个乡镇、1个?业园区、1个农业开发区，186个?政村，20xx年实现地??产总值285亿元，完成财政总收?19.12亿元。全区公路总?程2318公?，其中县道134公?，乡道315公?，村道1869公?，共有客运企业3家、客运车辆417台，货运企业12家、货运车辆2786台。近年来，冷?滩区深?贯彻落实关于“四好农村路”建设的重要指?精神，不等不靠，主动作为，坚持“?财政”建设“?交通”，?出了?条?发达地区建设“四好农村路”助?区域经济发展的特?之路。20xx年以来，新建农村公路760公?，提质改造县乡公路284公?，提质改造村级道路560公?，建制村通畅率、通班车率均达100%。“四好农村路”逐步成为引领美丽乡村建设、服务新农村经济社会发展、提升百姓出?品质的重要?撑和保障。现就我区“四好农村路”建设?作总结如下。 ?、?作开展情况 我区以“建好、管好、护好、营运好”农村路为?标，做到有路必养、养必优良、有路必管、管必到位，开创了“四好农村路”建设“345”模式，即创新区、乡、村“三级联动机制”，按照“建设品质化，管理长效化，养护精细化，运营多样化”的“四化”标准，实现了“进村主?道提质扩?、25户以上?然村通组路、农村公路有效管护、路域环境提升、电商物流进村”五个全覆盖。
1、坚持“三个强化”,?品质建设农村公路。坚持把“四好农村路”建设作为区域经济发展的先导?程,科学规划、全?保障、精细管理,逐步消除制约农村经济发展的交通瓶颈。 ?是强化规划引领。牢固树?“?交通”理念,注重全?系统谋划,将交通建设融?经济社会发展的各个领城,与脱贫攻坚、旅游开发、美丽乡村等?作相结合,推进综合交通规划?张图,建设?盘棋、管理?体化,着?优化农村公路布局,坚持公路建设、安防?程、?保绿化同步规划、建设和验收,确保农村公路“建成?条、达标?条、见效?条。 ?是强化保障?撑。我区虽然是财政?区,却始终把交通建设放在优先发展位置,以“勒紧裤腰带,也要把路修”的决?,采取以政府投资为主、多渠道筹资为辅,社会资?参与的筹资模式。两年来，累计整合涉农资?2.5亿元?于农村公路建设,全?改善交通运输条件，共建成120公?扶贫路、80公?产业路、22公?旅游路。 三是强化质量监管。牢固树??品质建设就是最好养护的理念,全?加强?程质量管理。创新推?交通?程“质量?件制”,即在每?分项?程中,选择第?施?项?作为?件?程(如第?段路基、第?根灌注桩、第??空?板)并将?件?程的每?道?序作为?件?序,编制严密的操作规程,确保质量监管措施落实到位。同时,落实责任公开制,对农村公路的建设责任?、管理责任?、养护责任?进??牌公?,?便政府监管和群众监督,保证农村公路建管质量。
2、坚持”三个发?”,?要求管理农村公路。始终把农村公路管理作为?项重要?作来抓,创新管理?式,拓宽管理范围,切实做到“有路必管、管必到位”。 ?是在管理机制上发?。20xx年在全区各乡镇设?乡(镇)交通管理站，落实有?员、有编制、有经费、有场所、有制度“五有”保障,具体负责辖区内农村公路建管养?作,并在村级设?路政信息员，负责维护村道设施、反馈路况信息,形成区、乡、村三级联动的路产路权保护?络,确保农村公路通畅和设施完好。同时,将农村公路管养，爱路护路村规民约与乡风?明?动相结合,提?群众管护意识,形成农村公路??管护的深厚社会氛围。 ?是在管理模式上发?。按照“属地管理、分段负责”的原则,积极推?“五道五治”（对辖区内国道、省道、县道、乡道、村道“五级道路”逐?建档摸底，开展治违、治乱、治污、治路、治理“五治”?动）和“路长制”,将农村公路管养、路域环境整治等纳?乡镇中??作范畴,并设?考核机制,提升乡镇管路护路积极性。乡(镇)党委书记和乡(镇)长任?范路路长,班?成员担任其他乡村路路长,负责做好公路养护及路域环境整治?作，确保道路安全通畅,营造“畅、安、美”的通?环境。 三是在路政执法上发?。交管、公路、交通等部门实?联合执法,对货运车辆“逢车必检,逢超必治”，严厉打击超限超载?为,并将治超范围从国省道延伸?农村公路,完善限载、限?、限速等设施和标志,有效延长公路使?年限,确保道路交通安全。
20xx年共检测车辆58675辆,查处违法超限超载车辆68辆,车辆超限超载率稳定控制在1%以内。
3、坚持“三个到位”,?标准养护农村公路。多措并举保障资?,想?设法养护公路,确保农村公路持续畅通、健康运?。 ?是资?保障到位。将农村公路养护经费全部纳?财政预算,并建?稳定养护资?增长机制,每年按10%的增速来保障养护资?，20xx年区财政统筹安排620万元作为公路养护资?。同时,积极探索交通扶贫新模式,设?农村公路养护员公益性岗位,共安排96名贫困户从事公路养护?作,实现了“扶持?岗、脱贫?户”?标。 ?是公路列养到位。我区创新“36字决”养护标准,即路基完整稳定,路?平整?净,路肩整齐平顺,边坡整洁美观,?沟排?通畅,桥涵防护坚实,通过“春排?、夏除草、秋整治、冬修补”季节性重点养护,全?提升养护成效。?前,全区农村公路列养率达到100%,县道、乡道优良率分别达到85.94%、83.32%。??推?路段精品化,在全?提升养护标准的基础上,梯次推动农村公路养护换挡升级,先后建成农村公路样板路26条84公?。 三是奖惩问责到位。建?农村公路的政府绩效考核、?业综合考评,专项督查等全?位考核体系,切实把?业?为上升?政府?为。???将农村公路养护管理?作纳?年度综合考评，另???按照养护“??标准”,建?了养护考核清单,制定《冷?滩区农村公路养护管理考核办法》,加强?业部门监管,形成覆盖全?、标准规范、奖罚分明的考核评价体系，对落实不?的乡镇,予以问责,促进了养护责任的全?落实。
4、坚持“三个融合”，??平运营农村公路。坚持改?创新,因地制宜,积极探索农村客货运输和农村物流发展新模式,农村客货运输服务能?显著提升。 ?是与完善农村客运?络相融合。积极探索城乡客运?体化，采取在伊塘、上岭桥两个镇先?试点的办法，以点带?全?铺开。在进村公路沿线增设候车站(点),扩?镇村公交和农村客运?络覆盖?,加快城乡客运?体化建设进程。?前,乡(镇)客车通达率100%,村民实现“出家门,上车门,进城门”,农村群众到中?城区的时间缩短了48.2%,到乡镇的时间缩短了41.6%。 ?是与“降本增效”相融合。按照“多站合?、资源共享”模式,加快推进区、乡、村物流体系建设,依托交通服务站对交通、供销、电商、快递等资源进?整合,打通农村物流“最后?公?”,降低物流成本。?前，全区共建成交通管理站9个，村镇交通服务站126个，农村物流站点140个，物流降本增效创下新?。 三是与“交通+”相融合。深?推进“交通+产业”,依托农村公路?络,调整优化农业产业结构,实现“修好?条路、发展??产业、带动??群众”。?前,全区新建蔬菜、柑桔、西?、?茶等基地等20多个,带动全区农业总产值以年均4.6%速度增长。深?推进“交通+旅游”,将公路建设与区乡村道沿线绿化美化?程同步实施,让公路融?环境,引爆了农家乐、乡村民宿、特??吃、休闲观光、采摘体验等旅游业态。近两年来全区旅游接待?数突破100万?次。深?推进“交通+民?”。把农村公路建设与民?事业发展相结合,??提升群众获得感和幸福感。?前，我区农村公路连通村民安置点26个,连通学校、医院、敬?院约100多个,惠及贫困群众8000多?。 ?、存在的困难和问题 尽管我区交通运输事业，尤其是“四好农村路”建设取得阶段性成果，但与乡村振兴、全?建成?康社会?标和???民群众期盼相?较，依然存在着?些不?和差距。具体表现在：?是农村公路改造提质任务艰巨，建设资?缺乏。上级下拨的公路建设资?有限，地?需要配套的资?数额较?。?是交通运输管理、运营服务?平和品质有待提升，尤其是智慧交通管理还处于空?状态。三是农村公路养护?平亟待提升。治超“省道治理硬，县乡村道治理软”现象仍然存在。 三、下?步?作思路 今后，我们将以关于“四好农村路”重要指?精神为指引，进?步加?投?，补齐短板，推进我区“四好农村路”建设进?步提档升级，为全?建成?康社会提供有?保障。
1、突破瓶颈，进?步建设好农村公路。科学规划、依法实施，加?农村公路在交通建设投资中的?例，对全区剩下的75个?贫困村143.1公?进村主?道提质扩?,?品质、?标准打造。加快农村候车亭、交通服务站和农村公路安保设施等建设,提?群众交通出?条件。
2、依法治路，进?步管理好农村公路。继续推?“路长制”管理,进?步加?爱路护路宣传?度,提?群众管护意识,形成农村公路、??管护的深厚社会氛围。按照依法治路总要求，加强巡查检查?度，加?巡路频率，消除各种路障，??推进超限超载治理,完善治超?段,持续保持治超执法?压态势，确保治超站点车辆超限超载率控制在1%以内。
3、完善体系，进?步养护好农村公路。分级分段明确养护主体，层层落实主体责任，继续将农村公路?常维护资?纳?财政预算，?额拨付配套资?，建?养护质量数量与养护经费拨付相挂钩的?作机制。对于农村公路?中修等专业性?程，逐步通过政府购买服务的?式交由专业化养护队伍承担。加?农村公路应急资?的投?，确保?毁、崩塌道路能得到及时的修复。
4、创新机制，进?步营运好农村公路。进?步健全完善全区农村公路运输服务?络，稳步推进镇、村城乡客运?体化建设。在原试点的基础上全?铺开?级综合客运站建设，加快推进区、乡、村三级物流体系建设，提升农村物流业?平。【四好农村路建设?作总结范?】相关?章：
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篇九：四好农村路工作总结
镇2022年四好农村路半年工作总结
2022年上半年，我镇在四好农村路建设方面取得了一些进展和成果，但也存在一些问题和不足，需要进一步加强和改善。现将半年工作情况作出总结如下：
一、工作取得的成绩
1.路基建设基本完成
2022年上半年，我镇四好农村路路基建设基本完成。在确保质量的前提下，细化任务目标，采取分区分阶段、强化管理措施等方式，加快建设进度，最终实现了预期目标。
2.路面建设进展顺利
2022年上半年，我镇四好农村路路面建设进展顺利。通过划分区块、完善管理制度以及加强施工进度控制等方法，促进建设节奏的稳步推进。目前，已完成了路面基础工程和沥青路面铺装，预计下半年将完成整个路段的路面建设任务。
3.路灯设施配套建设初见成效
2022年上半年，我镇四好农村路路灯设施配套建设初见成效。在前期的规划设计、资源调配等工作基础上，通过科学的施工方案和考虑周到的管理措施，使得路灯设施安装进程加快，同时，大量增强夜间交通安全，进一步提升农村路交通条件。
二、存在的问题和不足
1.进度存在滞后
2022年上半年，我镇四好农村路建设虽已有初步的成绩，但相较于整体规划而言，依然存在一些进度滞后的问题。主要为经费不足和施工队伍管理不力等原因所致，需要在下半年中加以解决。
2.基础设施不完善
2022年上半年，我镇四好农村路基础设施还不完善，不能完全满足农民出行和运输的需求。如道路交通设施不足，噪声污染较大等，为此，我们应该在下半年中加快建设，完善基础设施。
3.安全隐患有待消除
2022年上半年，我镇四好农村路在建设过程中安全隐患需要消除。如部分施工区域的交通管理不规范、施工区域卫生清洁等都需要在下半年中得到进一步改进。
三、下半年工作重点和措施
1.加快建设进度，确保规划目标
为了加快进度，确保规划目标的实现，我们将采用以下措施：
①加强资金管理，确保建设资金到位；
②划分施工队伍的区域，做到各有所负责，施工进程详细，避免工作冲突；
③加强管理环节，严格按照规定进行施工，确保质量过关。
2.加强基础设施建设，提高便利性
为了提高基础设施质量，我们将采用以下措施：
①根据实际需要及时完善农村路基础设施建设；
②扩大道路交通设施规模，确保农民出行方便；
③宣传环保意识，减少噪声污染等不良影响。
3.加强安全管理，确保施工安全
为了确保施工安全，我们将采用以下措施：
①各施工区域进出口设立标准化警示标识；
②设立专门的暂且区域，确保施工区域清洁卫生；
③随时检查施工区域，及时消除安全隐患，提高施工安全作业。
四、结语
2022年上半年，我镇四好农村路建设在前期规划和准备下，有了初步的成绩。同时我们也看到，四好农村路建设中存在的问题和不足，需要加以改进和完善。我们将在下半年加强管理和统筹，实现四好农村路的规划目标和建设-quality。近年来，我国农村路建设一直是一个重要的议题。随着城乡差距的不断缩小和经济发展的加快，农村路建设已经成为市政工作中一项不可或缺的重要内容。农村路建设的质量对于农民生产生活的改善、乡村振兴战略的推进以及城乡融合发展的实现都有着重要的意义。
以我镇四好农村路建设为例，在上半年中，该项目取得了一些进展和成果，如路基建设基本完成，路面建设进展顺利，路灯设施配套建设初见成效等。这些成绩的取得，与当地政府和有关部门的积极投入和精心治理、技术力量的提升以及施工队伍的加速推进等因素密不可分。
然而，在成绩的背后也存在一些问题和不足，如进度滞后、基础设施不完善和安全隐患等。对于这些问题，我们应该采取相应的对策和措施，在下半年中进行改善。
首先，加快建设进度，确保规划目标的实现。在资金管理方面，要确保建设资金到位，减少因资金问题导致建设进度滞后的现象。同时，施工队伍的区域划分及施工进程的详细规划，可以避免工作冲突、提高工程进度。最重要的是，加强管理环节，按照规定进行施工，确保质量过关。
其次，加强基础设施建设，提高便利性。应根据实际需要及时完善农村路基础设施建设，扩大道路交通设施规模，确保农民出行方便。另外，要宣传环保意识，减少噪声污染等不良影响。
最后，加强安全管理，确保施工安全。在施工区域的进出口设立标准化警示标识，设立专门的暂且区域，检查施工区域，及时消除安全隐患，可以提高施工安全作业。
在未来的时间里，我镇四好农村路建设需要围绕这些措施和对策，加强施工队伍的管理和技术提升、加强资金的调配和管理、推动基础设施建设、促进交通安全等，实现全面规划和建设。对于农民而言，建设一条通畅、安全的道路，不仅能方便他们的出行，也能为他们创造更多的工作和就业机会，同时也推动农村经济的发展。对于当地政府而言，农村路建设的质量，直接关系到乡村振兴战略的成败以及城乡融合发展的实现。因此，在今后的工作中，需要各级政府的积极参与以及有关部门的密切配合，加强规划、完善建设、巩固管理、推进发展，继续为实现乡村振兴战略做出积极的贡献。总之，农村路建设是一个长期而细致的过程。需要政府、部门、社会各界的共同努力和投入，才能够逐步实现农村路建设的规划目标，促进乡村振兴战略的实现和城乡融合发展的推进，为农民和整个社会带来更多的利益和发展机遇。